【太平洋汽车网 原创评测频道】在接触到的“经济型”电动新能源车型中，北汽的EU400以更优秀的续航里程给我留下的印象最深，它是少数几个续航达到400km且实际续航也很接近的纯电动车型，而且你可以在北京五环外很多的出租车见到他们的身影，名气也是不小了。今天我们测试的EU400是EU系列续航里程最大的，在冬天寒冷的天气中的它的表现如何还是挺期待的。
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对EU400做一个简单的介绍，实际上EU系列分为了EU220、EU260与EU400三种，而EU220在北京地区多用于出租车短途使用，EU260就是续航里程提高后的版本，但从命名上来看它确实也没有提高太多，这里主要我们推荐的是EU400车型，它在厂家公布的最大续航里程超过了400公里达到了460公里，而在夏天我们试驾后发现，在电气设备全部开启的情况下续航里程400公里是没问题的，而EU260与EU400的差价也只是在1万元左右。
EU400的原型车是绅宝的D50，除了拥有新能源产品独有的前格栅与EU400标识，它确实没有那么强的未来感。内饰设计也是比较规矩，最有亮点的就是仪表台中央的一块大尺寸显示屏，它就像一个小的平板电脑，多媒体互联等等功能具备，是只分辨率一般，但凭这个竖屏还是显得挺高级的。
EU400的快充接口在车头标识内，当车辆处于解锁状态按压车标盖子就可以打开了，而快充在充电效率上从30％冲到80％需要48分钟，它要比EU260时间更长，但同时电池EU260的41.4kWh提升到了54.4kWh，因此它拥有了更高的续航里程。在油箱盖位置呢是家用慢充接口，它充满电需要9-10个小时也是比较常见的了， 速度非常慢。
在充满电的状态下我们看到行车电脑显示续航里程为343km，但这个数值是以当前怠速状态评定，因此，在实际驾驶中根据电器设备的使用情况以及驾驶风格会有变化，这是浮动的数值，并不是最终里程，而相比之前夏天我们充满电后续航显示为360km，还是有一些出入的，当然这与车辆电池的使用时间也有关系，所以，说电动车相比汽油车来说，电池的效率和寿命会成为日后使用的一个很大重要因素。
另外一个不得不考虑的因素就是寒冷天气下车辆在非使用状态下的耗电问题，它可是和汽油燃料车不同，即便不用也费电，那么放一晚上会消耗多少电量呢，我们这里没有专业仪器测试，但是从我们的观察来看，在冬季气温零下左右，静止状态下电量消耗会减少至少20km续航。